机场是大城市的标配。一个大城市要说没有机场,那是要被同级别大城市“看不起”的。
可人有三六九等,机场也有。有机场,并不意味着着就有人来坐飞机;有机场,并不代表就能在城市中“挺”起腰板来。
根据飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离,机场从小到大可大致分为A、B、C、D、E、F六个等级。
4F级机场,指在标准条件下,可用跑道长度不小于3600米,可用最大飞机的翼展在[65m,80m)区间,主起落架外轮外侧间距在14~16米区间的机场。
4E级机场,指在标准条件下,可用跑道长度不小于3000米小于3600米,可用最大飞机的翼展52~65米和主起落架外轮外侧间距在9~14米区间的机场。
4D级机场,指在标准条件下,可用跑道长度不小于2400米小于3000米,可用最大飞机的翼展36~52米和主起落架外轮外侧间距在9~14米区间的机场。
4C级机场,指在标准条件下,可用跑道长度不小于1800米小于2400米,可用最大飞机的翼展24~36米和主起落架外轮外侧间距在6~9米区间的机场。
3C级机场,指在标准条件下,可用跑道长度不小于1200米小于1800米,可用最大飞机同4C级机场。
由此可见,4F级的机场是目前级别最高的一种机场。我国拥有近300个地级市,可拥有4F机场的目前也就17个,另有3个在建:
这些拥有4F级别的城市中,北京、成都是唯二拥有两个4F机场的城市,另外三个一线城市上海、广州、深圳各拥有一个。
已经建成的4F机场中,北方有5个,南方有12个。东部沿海城市有9个,中西部城市有7个。
可见,拥有双机场的上海、北京、成都优势突出,成为中国旅客吞吐量前三的城市。
其次,广州、深圳、重庆、昆明、西安、杭州的吞吐量都超过了3000万(杭州差一点),与别的城市明显拉开了距离。
从这些3000万+的城市来看,有北京、上海、成都、广州、重庆、西安等传统大区城市,有深圳、杭州经济强市,也有昆明这种旅游城市。
不管是因为行政还是经济、旅游,旅客吞吐量超过1000万才是大城市的入门标准。从上表这27个超过1000万旅客吞吐量的城市来看,还是符合规定标准的。
不过也有特殊,像苏州,2021年GDP达到22718亿元,全国排名第6,却没有自己的机场。这是因为苏州离上海太近了,近到国家认为没有必要建设自己的机场。
不过,苏州一直都有建设自己机场的梦想,可惜最终上海第三机场落户南通,苏州梦碎。
因此,机场虽然很重要,但离开了机场城市也能发展。城市的发展,更重要的是靠修炼内功,机场只是这种“内功”的一部分。返回搜狐,查看更加多