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  6月27日消息，6月26日，武汉天河机场第三跑道正式开工建设。该项目将新建一条长3200米、宽45米的第三跑道，和长3200米、宽23米的平行滑道。第三跑道建成后，天河机场将形成年旅客吞吐量6300万人次、年货邮吞吐量80万吨的能力。

  天河机场第三跑道的主要建设内容有：新建一条3200米长、45米宽的4E级跑道，一条3200米长、23米宽的平行滑道；跑道双向设置Ⅰ类精密进近系统，配套建设助航灯光、供电、给排水、消防等设施，项目批复概算27.5亿元。

  据介绍，跑道的长度是决定飞机起降架次量的关键要素，跑道的长度某些特定的程度上决定着可起降飞机的大小和类型。机场飞行区等级和跑道息息相关，由高到低分为4F、4E、4D、4C、3C等，能够理解为数字对应跑道的长度，字母对应跑道的宽度，长度大于1800米的跑道均为等级4。1995年4月，随着武汉天河机场的通航，长3400米、宽45米的机场排名前列跑道投入到正常的使用中，并于2019年大修；2016年8月，长3600米、宽60米的第二跑道投入到正常的使用中。

  目前天河机场第二跑道属于较高等级4F，可供全球较大客机在内的所有民用航空机型起降，如空客A380超大客机。排名前列跑道和准备建设的第三跑道宽度一致，长度相差不大，同属于4E等级。所谓4E级，是指跑道可起降的飞机种类包括波音747、空客A340等四发动机远程宽体客机，以及波音787、波音777、空客A330等双发动机大型客机。

  值得注意的是，天河机场第三跑道采用近距跑道构型，其与第二跑道间隔只有360米，为全国最小。对比来看，第二跑道与排名前列跑道的间距为2100米。业内人士指出，这一数据看似不起眼，却体现了第三跑道科学化、人性化的设计理念。

  武汉天河机场于1995年4月开航启用，2016年8月第二跑道投入使用，2017年8月，T3航站楼正式启用，经过多轮扩建，目前拥有3座航站楼、2条跑道。截至目前，武汉天河机场累计开通航线个，其中国内航线条，国际和地区航线条，国际和地区全货机航线条。

  目前天河机场年旅客吞吐能力3500万人次、货邮吞吐能力44万吨。第三跑道建成后，天河机场将形成年旅客吞吐量6300万人次、年货邮吞吐量80万吨的能力。

  第三跑道建成后，武汉天河机场将形成一跑道可独立起降使用，二跑道起飞、三跑道降落的近距离跑道系统。每年可增加6万至8万架次航班，每天高峰小时可增加15-18个架次的运力。

  湖北机场集团相关负责的人介绍，跑道的多少，是决定飞机起降架次的关键要素。从全世界内来看，两条跑道是大型机场的标配。随着湖北民航事业持续发展，跑道数量有几率会成为天河机场逐步提升综合保障能力和服务水平的“掣肘”。

  6月26日，天河机场第三跑道开工，意味着天河机场将成为中部地区率先建设第三跑道的民用国际机场。从全国范围看，旅客吞吐量排名靠前的机场，不少已投用第三跑道或计划建设第三跑道。如北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云机场、成都天府机场、重庆江北机场等均有3条跑道，北京大兴机场有4条跑道，深圳、长沙机场正在建设第三跑道。

  湖北机场集团相关负责的人介绍，无论是基于补短板、强弱项考虑，还是从强化运营资源的方面出发，建设天河机场第三跑道势在必行。根据规划，天河机场力争在2035年之前，形成“5条跑道+双航站区”的大空港格局。

  第三跑道建成投用后，将有效提升天河机场综合保障能力和服务水平，更好地发挥湖北民航客货运“双枢纽”功能，对我省打造高水平开放、高水平发展内陆“新沿海”，加强完善综合交通枢纽体系和功能，努力建设全国构建新发展格局先行区具备极其重大意义。

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