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这份作业并不像我们所幻想的那么巨大上，拿着卖白菜的钱（薪酬），却操着卖白粉的心。
起早贪黑的不说，还要看旅客的脸色，更有甚还要看所谓领导的脸色，整天过得就像孙子相同。
接连在岗三四个钟是常事，上个洗手间还得排队（要人顶岗），还有人在后边拼命催你，更甭说喝个水，吃个饭了，底子就没把人当人看。
实在薪酬我就不透露了，假如薪酬还可以，辛苦点我都觉得不是事，我也不会说容易脱离这个岗位。
前年，我总算鼓起勇气脱离了这个“阴间”，我仅有带走的也仅仅是那一身的伤病。
薪酬呢，也就那样吧。新人五级安检证进去一年拿到手的，总共7万左右，然后安检证等级可以往上升，薪酬也会添加。
我觉得重庆这边比广州这边好一点，休息时间多，并且分到了一个好部分，上班能上一个小时休一个小时。
现在的正式工都是老一辈在机场的。现在进去都是合同工（除非你布景特别硬）。
机场分档位，自己三档，一个月4000-4500左右，安检也是三档，差不多薪酬，自己尽力可以考个开机，升档（便是坐着看电脑，看包里的东西的）。
我见过安检最高的是五档，一个月6500-7000左右。做一休一，机场吃饭时间靠挤的，遇到投诉跟孙子相同抱歉，安检需求站起蹲下几百次一天，究竟一个通道一天可能有几百几千个旅客，比较累，年青可以做做。
了一年半地勤，每年都有人进，每年都有出，机场作业外表光鲜，其实苦逼。
剩余老的一批不是正式工的大多是上不去又跳不出去的老油条，每年欺压欺压新人，混吃等死。
安检的作业分级，从初到高各机场集团迥然不同，大致分三到四个岗位，四到五个等级，还分队长，工头，部室司理。
2003年今后，各地机场用工连续改制，底子都是一刀切，白叟的老办法，新人新办法。白叟技能上不去，或上不了处理，薪酬也便是比渣渣强些，绝比不上高档和工头以上处理人员。
新人几年迈停留在初级这些只能搞个前传、验证，监护岗位上，当然工钱高不了……
有高档证的，能检机器，能内训职工，交锋查核样样行的，底子不受合同约束，薪酬彻底按技能等级和作业量来定。
至于安检处理人员，要求更优异。所谓同工不同酬，许多人在误解，一个中专生，一个大本，都是安检，都在通道，但岗位不相同，职责不相同，收入差2倍左右正常。
诚心规劝想来机场上班的人再好好考虑一下，机场作业并不是像影视剧里那样光鲜，熬夜，节假日得上班，特别像春节这样的节日更不能在家陪同家人，假如碰上航班大面积延误连正常下班都难！
我在上一年春运期间，机场碰上大雪，一连在机场上了6天班，这6天还有两个夜班，还都忙到后半夜。身体感觉真的要被掏空。
在机场、火车站、地铁站看到的安检人员都是年青人，那都是重复性的劳作，估量也没什么技能含量。
我问过他们的薪酬待遇他们说他们归于劳务差遣，跟机场，火车站和地铁公司没什么人事关系，仅仅是作业地址在这里.
一是他们归于处理人员，有一种居高临下的感觉。二是愿望有一天可以真实进入到体系内，成为机场的正式职工。
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